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    大卫·别克说：“其实大部分买汽车的人，一定程度上都会进行汽车的简单维修，只要是功能上可以满足，我想就算是偶尔坏一下，也不至于出问题。”李谕摇了摇头：“质量与可靠性必须要保证，我们要在口碑上同时打响。”他作为穿越者，太明白后世丰田为什么能够成为全球销量第一了。

    了解汽车的应该都知道，丰田成名最大的王牌就是可靠性。甚至网上都有不少段子。

    不过可靠性可以通过技术革新以及严格的管理实现，丰田与其他车企的差距实际上在不断缩小。

    发展到李谕穿越前，基本上可靠性已经成了整个产业的共识。尤其是家用车领域。

    因为家用车和性能车由于面向的消费群体不一样，所以设计初衷也大相径庭。

    性能车或者说豪华车的买家都是有钱人，他们不在乎省油、不在乎可靠性。

    但家用车的买家考虑的就是省油的同时也要可靠地开很多年。这就是为什么十万上下的汽车可能超过十年车龄后，比几十万的豪华车毛病还要少的原因。

    并不是豪华车差，单纯是最初的设计及生产理念有差异。毕竟性能的提升很多时候就是要牺牲一定程度的可靠性。

    只不过后来不知道国内为啥疯狂吹起了豪车的可靠性，不用说，都知道是雷车。

    也不是说雷车不好，而是很多人真的吹的方向有点问题。而且国内的雷车和美国的雷车也不是一码事。

    国内大部分销售出的雷车都是马力羸弱的小排量自吸款，美国则是大排量，实际开起来的感受根本不是一款车。

    虽然不太喜欢日系，但不得不说日系在一些方面还是推进了整个汽车产业的进步。

    所以说归说，日系能够崛起的很多优点必须学习。何况质量本来就是一个关键点。

    大卫·别克说：“从生产上看，如果过分追求良品率，会导致利润率严重下滑。”李谕说：“等产品真正铺开后，这些都是小问题，而且我们的利润空间本来也不小。而且，后续还有更多新颖的别人没有的产品要上生产线，咱们的格局到时候肯定越来越大。”

    “还有新产品？”大卫·别克问道。李谕拿出自己的设计图：“这两样东西，将来肯定会是标配。”大卫·别克看一会儿就明白了李谕画的是什么东西：“我曾经在报纸上看到过，有赛车手用皮带把自己固定在座位上，一次车祸时，只有他幸免于难。”

    “这就是设计灵感的来源，”李谕说，

    “我们必须未雨绸缪，这些专利将来一定会大力推广甚至立法普及。”大卫·别克竖起大拇指：“老板你真是有独到的眼光，我很怀疑您是怎么做到的，难道中国有很多汽车？”李谕笑道：“现在没有，但我的脑海中可以有，并且将来各国都少不了。”大卫·别克说：“对此我深信不疑。”李谕又对邹周说：“另外，我要讨要一些技术工人回国。”

    “回国建厂？”邹周问。李谕点点头：“没错。”邹周说：“我这边汽车方面的人当然没有问题，只不过又要继续培养新工人罢了；但特斯拉先生那边，人员可能有点紧张。”李谕叹了口气：“这个老特啊！”很多华工还是很想落叶归根的，中国人就是这样，很多人无法放弃自己的传统。

    这也是为什么一些国家不喜欢唐人街的原因。因为很多中国人哪怕加入他们的国籍，自始至终都是以中国人自居。

    额，话也没有说绝对哈。但至少二十世纪上半叶的确如此。李谕带着他们好好参观了一下工厂。

    此时的美国已经成了世界工业霸主，底特律也并没有像后世一样成为衰败之城，如今其可怕的生产能力对众人的震撼是极大的。

    即便胡嘉言出身国内顶级的官商家族，面对如此可怕的生产能力，也不住啧啧称奇：“原来这就是列强的实力，如果英法同样如此，怎么可能战胜？”他此时突然有点理解为什么以前的战争怎么都打不赢，堂堂僧王带领最英勇的蒙古骑兵三万精锐，面对现代化国家的八千军队仍旧像以卵击石。

    以及后来李鸿章手握强大的海军，仍旧不敢对外开战的原因了。近卫昭雪作为日本膨胀的几代人中成长起来的，看到真正的工业强国同样唏嘘不已，但听到胡嘉言的话后，却说：“自古以来就有以弱胜强。”胡嘉言被呛了一句，想想确实煞了自己威风，吐吐舌头：“是我见识狭小了。”李谕根本不用担心华工们不愿意回国，大家果然踊跃得很。

    回去后他们就可以成为妥妥的技术骨干，只是艰难程度会超过底特律。

    这边看完，李谕当然还要去催催老特。从电报传回来的消息，他已经在着手通过人造闪电再次点亮纽约的夜空了。

    李谕知道阻止不了他，只能去看看这场出色的表演，就当一场最为绚烂的烟花秀。


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