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    四川会爆发保路运动，原因就在这上面。

    李谕颇为无语，但即便知道症结所在，也没有办法，更不会阻止，毕竟大清就亡在四川保路运动上，最好坐视不管。

    李谕随口回了句官话：“铁路、通信、军工、金融都是国之重器，理应重视，朝廷召大人回京，必然是因为大人曾执掌铁路大臣一职多年，富有经验。”

    盛宣怀气道：“烂摊子已经摆下，我能有什么办法！我早说过，应该坚持举外债，要是看不惯英法，可以找比利时、荷兰、瑞士等中立国家！搞什么‘官督商办’，铁路就应该收归国有。”

    李谕尴尬笑了笑：“大人所言极是。”

    盛宣怀说的没什么毛病。

    哪怕以现代人的眼光看，也只能这么做，毕竟只是借钱，并非把路权也给了洋人，铁路最终还是自己的，钱可以慢慢还呗。

    在李谕穿越前，南亚某国还有东南亚某国修高速铁路，还要向日本举债。

    属于经济上的常规操作。

    可惜清廷的执行力一次次令人大跌眼镜，川汉铁路的操作则更加迷幻。

    再过两年，川汉铁路的总收支，竟然挪用300万两去上海炒股！

    我滴妈，这能有救？

    2023年，全世界最大的资金监管公司、无数大企业幕后大佬的美国贝莱德公司，在a股投资了三年，都亏到欲哭无泪，灰溜溜跑路。

    人家可是超级金融巨头，顶级玩家，都搞不定大a，一个小小的根本不懂金融的会计师还想在上海炒股赚钱？

    做梦去吧！

    巴菲特都救不了。

    所以呢，很短时间内300万两就完全亏光，水花都没打起几个。

    到时候盛宣怀强行收回铁路，实际上是明智之举，而且是原价赎回。

    不过四川情况特殊，股东是无数普通川人，赎回的操作很难具体实行。何况这么一来，川汉铁路公司巨大的亏空事情就会泄露。

    那可都是无数面朝黄土背朝天的川人的血汗钱，知道后不活剐了他们才怪！

    所以他们才混淆视线，喊出“拒借洋款，废约保路”口号，以转移各界对集资款去向的质疑，并要挟朝廷为他们“擦屁股”。

    而盛宣怀知道事情原委，不想替他们擦屁股。

    结果很快，轰轰烈烈的“保路运动”就此爆发。

    后面的事大家就知道了，袁世凯被再次请出山，几个月后，大清彻底入土。

    真是有趣，区区300万两白银，竟然敲响了大清的丧钟，一股脑把它被扫进历史的垃圾堆。

    当然了，这只是一个宣泄口，不在川汉铁路爆发，也会在其他地方爆发，毕竟时机已经差不多。

    不过自从川汉铁路立项，事情就注定走向这个结局。因为进出四川铁路太难修，比福建都要难，造价巨大。清廷根本拿不出这么多钱，就算接过来，也会拖垮。

    这段历史李谕很清楚，但盛宣怀不知道。

    而且钱都募集这么多了，箭在弦上不得不发。


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