第(3/3)页 “你不同意?”康有为听出李谕的意思,继续问道,“莫非你也钟情于革命派?” 李谕说:“我怎么想是我的自由。南海先生,告辞。” 康有为的帝国宪政会搞得并不成功,不仅是因为革命派势力的壮大;还有就是他这两年不在美洲,一心去欧洲享乐,导致此前开设的如商务公司、华墨银行,尤其是振华公司等实业经营不善,内部早已矛盾重重,势力大为削弱,反而不如保皇会时期声势之大。 秋瑾见到康有为后心情颇为激动,不过在她看来,保皇会已经不入眼。 李谕返回第五大道的实验室,准备再提交汽车方面的专利,在美国还是搞工业比较方便。 第一个专利李谕早已研究好,是关于汽车的四轮制动器。 目前的汽车大都是前轮盘式制动,十分原始。 而后世的汽车,为了保证安全,都是四个轮子一起刹。 因为在踩刹车时,如果是前轮或者后轮先进行制动,那么汽车很可能会出现跑偏的情况,严重的话还可能会方向失控。 历史上,要到三四年后,法国的标志才首先研制出四轮制动。 由于不少车企采用了李谕的专利,其中就有关于底盘的四驱系统,所以再适配李谕的专利比较轻松。 李谕的设计理念太先进,不用怀疑,只要推出,必然成为主流。 此外,李谕又设计了一套发动机水冷系统。 目前的汽车水冷系统同样比较早期,是利用水的物理特性来实现发动机冷却和降温。 但这套早期的冷却系统无法对水温和水流量进行主动控制和调节,汽车启动需要长时间热车;同时,在天冷的时候,发动机会长期处于低温不良的工作状态。 而目前汽车的主要销售地区都免不了漫长的冬天,所以是个比较严峻的问题。 另外,发动机的不良工作状态还会加剧汽油的不充分燃烧,导致污染加重。 现在的发动机热效率本来就低,不充分燃烧又会导致油耗增大,汽车续航里程降低。 总之有很多不良影响。 如今汽车零部件尚且不是很多,发动机舱的空间比较好布置,并且汽车早早就配置了水箱。 所以李谕的这套冷却系统会成为必备。 两项汽车专利的申请很快就通过。 而考虑到生意不断扩大、美国股灾、华尔街金融巨鳄的入股等因素,李谕又对自己在海外的公司进行了一些调整。 李谕准备将无线电、汽车业务分离成两个独立的子公司,然后用ly公司进行控股。 这个道理很好理解。 可以借鉴一下后世的三星集团。作为韩国的巨无霸企业,其控制人李氏家族其实仅握有很少的股份,不超过10%。 如何用极少的股份控制整个公司是很多创始人所关注的问题,因为企业在发展壮大的过程中,股权稀释无法避免。 具体的操作很复杂,但道理很简单,主要就是通过多层持股。 打个比方,三星资本是1000亿,按道理,至少持有51%以上才可以控股。 但可以在三星之上设一个公司,由这个公司对三星控股。姑且叫做a公司,a公司的注册资金可能只有400亿,它持有三星51%以上的股份,有决定权。 继续在a公司上设立一个b公司,b公司控股a公司,而b公司的注册资本可能只有100亿。 如果持有b公司51%以上的股份,也就是51亿,就是b公司的控股股东。能够通过b公司控制a公司,继而再通过a公司控制三星。 反正就是几轮嵌套,最终手里只有几个亿,便可以控制庞大的三星集团。 并且a公司记忆三星控制的其他公司,也可以通过b公司实现控制,结果就是用几个亿操作千亿大盘。 甚至都不需要b公司51%的股份,只需要保证自己以及自己的盟友一起控制b公司51%的股份就可以。 现实中还会有很多经济、法律、会计、政策等因素,挺复杂,但暂时这么理解没问题。 难怪都说注册会计师考试中的合并报表是噩梦存在,考试甚至仅仅是非常简单的情况。 李谕以后势必要培养一个好的会计师,还得是自己核心的人。 总之多层控股的好处很多,不仅可以做到四两拨千斤,降低风险,关键还能把自己藏在幕后。 将来如果想要通过美国这边的ly集团渗透、参股三井财阀,李谕尽可能隐藏自己绝对是明智之举。 第(3/3)页