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    拉特瑙说：“我还以为是什么事，以先生的信誉以及ly无线电的优秀表现，债券太好发行了！说吧，需要多少资金？”

    李谕说：“总计需要4000万马克，但会分批次发行。”

    4000万马克也就是大概500万两，或者1000万美元。

    拉特瑙说：“第一批需要多少？”

    李谕说：“400万马克。”

    “可以！”拉特瑙说，“我能够帮你完成。”

    李谕感激说：“非常感谢。”

    拉特瑙在德国的工业界、金融界和政界都非常吃得开，一战时期当了德国的战时资源局局长，听名字就知道是个非常关键的职位。

    李谕准备先放饵钓鱼，慢慢募集所有的4000万马克。

    一定要是马克！

    李谕这么做，是有充足考虑的。

    因为到了一战时期，德国的马克会贬值一万亿倍！

    战前的4000万马克，到了那时候连1马克都不到，轻轻松松就可以还清。

    这么干的有很多，比如大聪明瑞典。

    反正那时候所有人都在德国身上疯狂割肉，4000万马克只是洒洒雨而已。

    但对于李谕而言，最重要的是德国占了庚子赔款的大头，差不多9000万两！

    总得想办法从他们手里扣回来一点。

    李谕这一下只讨回来400万，算得了什么？

    反正想通这一点，李谕是一点负罪感都没有。

    当然了，这件事操作起来必须先给甜头，400万马克的债券如果可以顺利偿还，后面才有4000万马克。

    好借好还，再借不难。

    拉特瑙答应了李谕的要求，李谕自然也要答应他的：“我会立刻着手进行航空发动机的研制工作。”

    拉特瑙说：“只要你同意出手，我就有了十足信心。”

    卡尔西门子也看好这项事业：“实验室所需的材料、设备，我会立刻安排妥当。”

    德国的工业实力确实强劲，柏林的这间实验室是李谕最好的实验室，比第五大道的还要好。

    几天后，研制条件就具备了。

    李谕要搞的不算复杂，是很早期的旋缸式发动机。

    ――就算李谕不出手，明年法国人也会搞出来。

    “旋”字可以理解为旋转，所以旋缸式发动机也是星型发动机，在涡轮发动机出现之前，绝大多数飞机的发动机都采用星型设计。

    市面上已经有了星型发动机的一些案例，李谕只需要对它们进行一些改进就行：把发动机中间的曲轴固定，让曲轴周围的一圈汽缸围绕着固定的曲轴旋转。

    一直到20年代，旋缸式发动机都是航空发动机的主流。

    也就是这种设计可以用十年左右。

    现在美国和法国已经搞了好几年航空发动机，相比目前正在使用的航空发动机，旋缸式发动机最大的优点就是散热。

    此前的发动机为了高功率和散热，做得都很笨重，背着外带散热器。

    而对于飞机而言，减轻重量是核心，所以只要做出来轻巧、散热良好的旋缸式发动机，必然会成为主流，统治市场。

    这玩意价格又高，放在国内生产，加上运费其他国家也完全可以接受。

    当然旋缸发动机的缺点也很明显，比如耗油率高、操纵性差之类，但这些问题十年后再说呗，李谕可不想让西方技术发展太快，一定要在可控范围内。


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